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　　从目前的渲染图来看，整个空间站由3个部分组成。最尾部为设备段，除了推进组件和一个对接口外，其上安装还安装有4个大型太阳能电池帆板，可提供最高60千瓦的电力，并整合有空间站的推进装置。中间为节点舱，该舱段上有对接口，还有一个小型的货物气闸舱，在其外部还有一个可用于部署微小卫星或将实验载荷安装到空间站外部的机械臂。空间站的核心部分是一个大型充气式舱段，最前端还有一个对接口。据透露，该舱段的内部容积将达到340立方米，内部将被划分为多个不同的功能区间，在建成后可支持4人乘员组在空间站中生活。

　　纳米支架公司创始人为杰弗里·曼伯，是美国最早期的民营航天企业家之一。上世纪80年代末，他行走于政商两界之间，受里根政府的邀请，在美国与苏联之间搭起了沟通的桥梁，为苏联航天事务的商业化做出了贡献。苏联解体后，他参与到俄罗斯能源公司对于苏联太空遗产的私有化改造中，成为了目前唯一曾在能源公司中成为正式员工的美国人，他曾帮助协调俄罗斯的和平2号空间站和美国的自由号空间站的合并，为国际空间站的诞生做出了巨大贡献。从俄罗斯离开后，杰弗里·曼伯在海外行商多年，最终在2009年回到美国创立纳米支架公司，重新回归到太空相关的事务中。纳米支架公司在2021年5月被旅行者空间公司完全收购，成为其子公司之一。

　　纳米支架公司主要提供各种各样的太空服务，比如帮助客户在国际空间站中进行微重力实验，使用该公司对接于国际空间站上的主教号气闸舱进行微小卫星发射服务等等。值得一提的是，该公司还曾与我国有过接触。2015年8月，纳米支架公司与北理工邓玉林教授团队进行了合作，2017年6月4日，团队所研制的DNA相关研究载荷由猎鹰9火箭托举升空，搭乘龙飞船成功到达国际空间站，完成了中美国际空间站合作“零”的突破。2017年8月27日，杰弗里·曼伯代表公司来到北京理工大学与学校领导会晤，并表达了进一步深化合作的意图。

　　在合作伙伴中，除了母公司旅行者空间公司外，还有3个重要的合作方。首先是洛·马公司，该公司将作为星空实验室空间站的技术集成方，领导开发空间站上最重要的大型充气式舱段。在空间站进入轨道并开始运营后，洛·马公司将继续运营其负责的部分并持续提供维护等服务。欧洲空中客车防务与航天公司将提供技术设计支持和专业知识，帮助扩展空间站的使用场景，帮助欧空局等合作伙伴开展微重力实验。第三个合作方在一众合作方中则显得格外特别，希尔顿国际酒店集团将会为星空实验室空间站进行内饰设计，为进驻空间站的人们打造一个宛如五星级酒店的居住环境。

　　“元素一”舱段将能支持4名航天员在空间站中生活。舱段的外部尺寸和内部空间大小目前都未知，从其官网上的内部渲染图看，其内部空间可能会类似于一个八面体。根据“诺格”业务发展主管，前航天员理查德·马斯特拉奇奥的描述，“元素一”舱段将会在很大程度上借用天鹅座飞船的结构，因此其直径也应该会与天鹅座飞船接近，天鹅座飞船也将用于空间站的货运补给任务。根据诺格创新公司放出的消息，该舱段的设计还处于初期阶段。该舱段计划将于2028年发射并在轨道上单独运营两年，直到“元素二”舱段的到来。

　　“元素二”舱段在渲染图上看要比“元素一”舱段大很多，但二者区别很大。除了同样拥有两个大型太阳能电池帆板和两个大型散热板，可以被分为3个部分外，在观景设施上，“元素二”舱段在靠近接口的位置处有6个大窗户。在接口方面，“元素二”舱段舱体上有5个对接口，比“元素一”舱段多两个，大大增加了扩展性。并且舱体上的对接口不仅可以对接飞船，还可以用来对接一些扩展舱段。在人员的支持能力上，“元素二”舱段能支持4名航天员的生活，因此在“诺格”空间站建成之后，整个空间站将能够最多支持8名航天员在上面生活。该舱段计划于2030年发射，在对接上“元素一”舱段后，“诺格”空间站就将进入运营状态。

　　公理航天空间站与其他商业空间站不同，由于公理公司有将商业舱段对接到国际空间站的许可，因此其建造过程也将全程发生在国际空间站上，在建造的条件上比其余的竞争者们要好了不少。根据公理航天公司目前的计划，建造将分为以下4个阶段：在2026年左右，首个舱段“公理居住地一号”对接到国际空间站和谐号节点舱的前向端口，开始第一阶段运作，这一阶段该舱段可以进驻乘员。一年后，在2027年左右，第二个舱段“公理居住地二号”将会对接于“公理居住地一号”的前向对接口，增加可支持的乘员数量并增加空间站的科研能力，开始第二阶段运作。在2028年左右，第三个舱段“公理研究与生产设施”将会对接于“公理居住地二号”的右侧对接口，大幅增加空间站的研究能力，并进行太空微重力生产研究，开始第三阶段运作。与此同时，在“公理居住地二号”的底部对接口上还会安装上一个类似于国际空间站穹顶舱的舱段，但是会比穹顶舱更大。在2030年之前，一个巨大的散热和能源模块就会对接在“公理居住地二号”的顶部对接口，其中间部位为散热板，顶部有4对巨大的柔性太阳能电池帆板，为空间站提供散热并大幅增加空间站的电力供应。此时空间站就已经拥有了完全独立运营的能力，随时可以脱离国际空间站独立运作。

　　曾经，空间站作为人类进入太空的前哨站，由于其建造和运营成本昂贵，自费进入太空游玩的太空游客和商业飞行可以说是少之又少，而随着可回收火箭等航天技术的突破带来的航天发射和飞行成本的大幅降低，越来越多的个人和公司愿意将钱投入到近地轨道经济中。同时随着国际空间站的日渐老化，美国宇航局等各国的航天机构也需要在国际空间站退役之前的时间里找到替代品。这些来自民间和官方的需求就是这些商业空间站项目能够启动的大环境。未来，以这些大大小小的空间站为平台而发展起来的近地轨道经济将会成为现实。